+370 5 203 06 47
Susisiekite
Siekiant spręsti neatidėliotiną pasaulinės klimato kaitos problemą, tampa svarbu ieškoti greitų ir efektyvių sprendimų tiek nacionaliniu, tiek tarptautiniu lygmenimis. Europos Sąjunga (ES) šiam iššūkiui atliepti išsikėlė ambicingą tikslą – iki 2030 m. kelių transporto išmetamą CO2 emisijų kiekį sumažinti 30% (lyginant su 2005 m. lygiu).
Vienas didžiausių dedamų pastangų išsikeltam tikslui pasiekti rodo Vokietija: pirmieji mokesčiai sunkiasvorėms transporto priemonėms šalyje buvo pradėti taikyti 2005 m., o 2017 m. mokestinė sistema jau apėmė visus valstybinius greitkelius. Komercinės paskirties transporto priemonėms išmetant net trečdalį visame transporto sektoriuje susidarančių CO2 emisijų, 2023-ųjų pabaigoje Vokietija pradeda taikyti naują kelių rinkliavos tarifo mokestį, kuriuo papildomai apmokestinamos transporto sugeneruojamos CO2 emisijos, o mokesčio dydis proporcingas išmetamų emisijų kiekiui.
Reikšmingi Vokietijos kelių mokesčių įstatymų pakeitimai
Nuo 2023 metų gruodžio 1 d. įsigaliojęs CO2 emisijų taršos mokestis taikomas vilkikams, sveriantiems daugiau kaip 7,5 tonos, tampa reikšmingu pokyčiu vietinėms ir tranzitinėms krovinių ekspedijavimo ir logistikos įmonėms. Naujojo mokesčio dydis gali siekti apie 200 Eur už toną sugeneruotų CO2 emisijų. Numatoma, kad nuo 2024 m. liepos 1 d. nauja rinkliavos tvarka bus pradėta taikyti ir transporto priemonėms, sveriančioms 3,5 t. ir daugiau.
Vertinimo metodas mokesčio dydžiui nustatyti remiasi transporto priemonių skirstymu į penkias CO2 klases pagal išmetamą CO2 emisijų kiekį už kilometrą – mažesnis išmetamas CO2 emisijų kiekis lemia mažesnį rinkliavos tarifą, tuo tarpu taršios transporto priemonės bus įpareigotos atitinkamai sumokėti didesnius kelių rinkliavos mokesčius.
CO2 klasės nustatymas
Siekiant nustatyti savo transporto priemonės CO2 klasę ir, atitinkamai, rinkliavos tarifo dydį, į skaičiavimą turi būti įtraukiami įvairūs duomenys, tokie kaip transporto priemonės klasė, ratų ašių konfigūracija, leistina bendroji masė su kroviniu (F1) [kg], transporto priemonės grupė, miegamoji vieta, variklio galia [kW], numatytas išmetamo CO2 kiekis ir kiti. Būtiną informaciją apie transporto priemonę galima rasti atitikties sertifikate (COC), CIF arba transporto priemonės registracijos dokumente.
Įsigaliojus mokesčiui, transporto priemonės automatiškai priskiriamos pirmai CO2 klasei, kuriai taikomas didžiausias taršos mokestis, tačiau transporto priemonės savininkas šią klasę gali pakeisti, pateikęs prašymą su priskyrimą aukštesnei CO2 klasei užtikrinančiais susijusiais dokumentais.
CO2 emisijų mokesčio išimtys
Nors iki 2025 m. gruodžio 31 d. rinkliavos mokestis nebus taikomas nulinės taršos vilkikams (elektrinėms, vandeniliu varomoms transporto priemonėms), tačiau nuo 2026 m. sausio 1 d. ir šiems vilkikams įsigalios lengvatinis tarifas, sudarantis 25% įprastos rinkliavos dydžio, skirtas padengti infrastruktūros išlaikymo, gerinimo ir triukšmo taršos kaštus. Transporto priemonės, kurių CO2 emisijos yra nulinės bei bendroji masė neviršija 4,25 t., nebus įpareigotos mokėti šio mokesčio.
Taršos mokesčio įtaka transporto įmonių veiklai
Šis greitkelių mokesčio sunkiasvorėms transporto priemonėms padidinimas taršiausioms transporto priemonėms gali lemti iki 83% didesnes mokestines sąnaudas, tapsiančias dideliu iššūkiu transporto kompanijoms, susiduriančiomis su didėjančiomis operacinėmis sąnaudomis.
Stebėdami mokestinius pokyčius Europos Sąjungoje, galime matyti, jog tai nebėra tik infrastruktūros palaikymo ar šalies ekonomikos skatinimo sprendimai. Šie teisiškai grįsti pakeitimai sprendžia aplinkosaugines problemas, skatindami mažinti anglies dvideginio išmetimą ir didinti ekologiškų technologijų bei kuro naudojimą. Toks pokytis reiškia, kad transporto įmonės susiduria su naujais iššūkiais, siekiančiais tvarius sprendimus derinti su įmonės finansiniais ir veiklos tikslais.
Nors šio įstatymo įgyvendinimas daro taip pat reikšmingą įtaką ir Integre Trans veiklai, kartu tai matome bei suprantame ir kaip būtinybę, siekiant spręsti klimato kaitos problemą.